Kādi ir Inconel 718 trūkumi?
Inconel 718 ir augstas veiktspējas niķeļa-dzelzs-hroma bāzes supersakausējums, ko 1950. gadu beigās sākotnēji izstrādāja Inconel's Eiselstein izmantošanai gāzturbīnu dzinējos. Tas sniedz būtisku ieguldījumu progresīvu gāzturbīnu dzinēju prasību izpildē. To plaši izmanto kosmosa jomā, pateicoties tā labajai metināmībai un labākajām mehāniskajām īpašībām nekā citām supersakausējumu kategorijām. Inconel 718 sakausējuma augstā termiskā izturība galvenokārt tiek panākta, nogulsnējot primārās [Ni3Ti, Ni3Al)] un biprime-[Ni3Nb] fāzes. General Electric izmanto 34 procentus Inconel 718 sakausējuma Boeing 787 CF6 dzinējā, ko izmanto kosmosa dzinēju komponentu ražošanai. To izmanto raķešu un gāzes turbīnu karstās daļās, piemēram, lāpstiņās, diskos un korpusos kompresoru un disku augstspiediena zonās, kā arī dažos turbīnu daļu lāpstiņās ar augstas temperatūras izturību, izcilām šļūdes un sprieguma plīsuma īpašībām. . , galvenās prasības ir laba izturība pret karsto koroziju un izturība pret oksidēšanu. Tas ietver divas stiprināšanas metodes: stiprināšanu cietā šķīdumā (Fe, Cr, Mo, Nb atomi Ni matricā aizstāj Ni) un ′ un ″ nogulšņu stiprināšanu ar nokrišņiem. Temperatūrā, kas ir tuvu 650 grādiem, Nb apvienojas ar Ni veido ″ fāzi (Ni3Nb), nodrošinot lieliskas mehāniskās īpašības ļoti augstās temperatūrās.
Rūpniecisko gāzturbīnu dzinēju efektivitātes, veiktspējas uzlabošanai un apkopes samazinājumam ir nepieciešams plaši izmantot Inconel 718 sakausējumu. Tie ilgstoši var izturēt lielāku spriedzi augstā temperatūrā līdz 650 grādiem, parādot to iespējamību izmantot progresīvā gāzturbīnu dzinēju tehnoloģijā. Pēc 1950. gada sākās reaktīvo dzinēju un raķešu laikmets, un tam bija liela nozīme lielas vilces dzinēju attīstībā. Bez niķeļa bāzes supersakausējumiem lidmašīnas lidotu ar mazāku jaudu un mazāku ātrumu. Visefektīvākais veids, kā paātrināt aerodzinēja vilci, ir palielināt tā darba temperatūru. To ierobežo aviācijas un kosmosa dzinēju komponentos izmantoto metālu augstās temperatūras izturība. Tam jābūt cietākam un izturīgam pret koroziju, oksidēšanu un deformāciju augstās temperatūrās. Lielākajai daļai materiālu ir paātrināta šļūde, ja temperatūra ir 30-40% no to kušanas punkta. Piemēram, titāna sakausējumi strauji slīd virs 360 grādiem. Supersakausējumam Inconel 718 ir lieliska šļūdes pretestība, un tāpēc to var izmantot temperatūrā līdz 860 grādiem, kas ir par 70% virs tā kušanas temperatūras (Tm=1430 grādi). Pēdējo divu desmitgažu laikā gāzturbīnas dzinēja jauda ir palielinājusies par 60 procentiem, bet degvielas patēriņš ir samazinājies par 20 procentiem. Tas paplašina supersakausējumu darbības robežas līdz 1300 grādiem, veicinot jaudīgus reaktīvo dzinējus.
